NASA вскоре объявит о заказе Boeing двух пилотируемых миссий на корабле Starliner и возьмёт на себя часть расходов на доводку двигательной установки и сертификацию корабля под новые носители. Об этом со ссылкой на подтверждённую информацию сообщает Telegram-канал «SpaceX по-русски». Для программы Commercial Crew это разворот: корабль, который до сих пор не выполнил ни одного штатного полёта с экипажем, получает не только второй шанс, но и дополнительные деньги.
Что именно заказывают
Речь идёт о двух пилотируемых миссиях Starliner. Кроме того, NASA готова покрыть часть затрат Boeing на устранение неполадок с двигателями и на сертификацию корабля для запуска на ракетах, отличных от Atlas V. Это принципиальный пункт: Atlas V осталось шесть штук, и все они уже расписаны. Дальнейшие полёты по контракту, по данным источника, разыграют между Vulcan и New Glenn от Blue Origin.
Сумма дополнительного финансирования не называется — источник прямо пишет о «неизвестной» величине.
Почему проект не дают закрыть
Причина первая — деньги, уже потраченные NASA. С 2010 года по программе Commercial Crew агентство выплатило SpaceX $3,1 млрд, а Boeing — $5,1 млрд. При этом Crew Dragon выполнил 13 успешных пилотируемых миссий к МКС, а Starliner до сих пор не закрыл свою часть контракта. Президент SpaceX Гвен Шоттвелл в одном из интервью сформулировала это жёстко: «Boeing заплатили, я думаю, больше, чем нам за разработку пилотируемой капсулы... Они должны летать на своей капсуле — правительство заплатило им за это много денег».
Вторая причина — у SpaceX свои приоритеты. Несмотря на недавний заказ ещё трёх запусков Crew Dragon, Шоттвелл дала понять, что единственный сегодня американский пилотируемый корабль для полётов к МКС не вечен. Компания сосредотачивает силы на Starship, Starlink и перспективных мегасозвездиях орбитальных дата-центров. «Сегодня мы точно не выводим Crew Dragon из эксплуатации. Но есть и ещё один поставщик, и ему пора уже активизироваться!» — приводит её слова источник.
Ставка на New Glenn
Третья причина — интерес Blue Origin. Компания Джеффа Безоса несколько лет работает над собственным пилотируемым кораблём: источники внутри неё сообщают о работах над герметичной кабиной, парашютной системой, испытаниях теплозащиты и систем жизнеобеспечения. Если Boeing выберет New Glenn, Blue Origin получит сертификацию своей ракеты для пилотируемых полётов за счёт NASA — это может ускорить и удешевить собственную программу компании.
Отдельный бонус — избыточная мощность New Glenn. Ракета потенциально способна выводить на низкую околоземную орбиту одновременно пилотируемую капсулу и небольшой грузовик вроде Cygnus.
Что это значит
Для NASA это попытка защитить вложенные миллиарды и сохранить второго поставщика пилотируемых услуг: зависимость от одного Crew Dragon слишком рискованна. Для Boeing — обязанность довести Starliner до регулярных полётов, а не просто закрыть проект. Для Blue Origin — шанс пройти сертификацию New Glenn на чужие деньги. Сам источник резюмирует осторожно: «с паршивой овцы хоть шерсти клок», но подчёркивает, что это пока неточно.
Источник: Telegram: SpaceX по-русски
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.