Раунд финансирования Cosmoleap (Beijing Dahang Yueqian Technology) — 500 млн юаней, или примерно $73 млн, — как сообщает телеграм-канал «Космос на связи», пойдёт на разработку многоразовой ракеты Yueqian-1. Первый запуск компания намечает на 2027 год.

Носитель длиной 70 метров и диаметром 4,2 метра сможет выводить до 18 тонн на низкую околоземную орбиту в одноразовой конфигурации и до 12 тонн при возврате первой ступени. Двигатели — метано-кислородные Qingyu-11 тягой по 100 тонн. Возвращать ступень планируют «башенным захватом», аналогичным системе Mechzilla от SpaceX. Финальная сборка и испытания ракеты намечены на вторую половину 2026 года.

Компания работает с марта 2024 года, и заявленные сроки выглядят амбициозно — даже с учётом государственной поддержки и темпа, который демонстрируют Landspace, Space Pioneer и CAS Space. Китайский рынок многоразовых носителей быстро уплотняется, и Cosmoleap придётся догонять конкурентов, уже подошедших к лётным испытаниям.

Источник: Telegram: Космос на связи

Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 8

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
ЕЛ
Екатерина Л.
landspace и space pioneer уже летают, а тут пока только пресс-релиз и чертежи
N
nikolai_74
Метан-кислород — правильный выбор, тут хотя бы не надо спорить. Посмотрим, успеют ли пройти цикл повторного запуска к концу десятилетия
A
alex88
А почему в статье нет ни слова о том, кто именно инвестировал? 500 млн юаней без имён инвесторов звучит странно
Р
РедакцияРедакция
alex88, в исходном сообщении телеграм-канала инвесторы не названы. Как только появится официальная информация от Cosmoleap, постараемся дополнить материал
МС
Марина Соколова
73 миллиона это, мягко говоря, немного для полноценной многоразовой ракеты. Starship съел миллиарды, и то не сразу. Хватит ли на весь цикл — вопрос
DP
dmitry_p
Забавно, что все китайские стартапы разом пошли в башенный захват. Или это просто копирование Mechzilla, или реально посчитали, что посадочные ноги дороже в обслуживании
ИК
Ирина К.
18 тонн на LEO при такой массе — цифры выглядят слишком оптимистично. Интересно, на какой версии двигателя они это считали, стендовые испытания Qingyu-11 вообще были?
О
Олег
Ирина, официальных отчётов по огневым испытаниям я не видел, компания работает меньше двух лет. 2027 год выглядит как маркетинговый дедлайн, а не инженерный